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（原标题：乐谈出身记：站在离主流用户最近的方位造车）麻豆 视频

21世纪经济报谈记者 郑植文 报谈

距离乐谈L60上市只剩5天，周五，21世纪经济报谈来到淄博位于张店汽车城的乐谈中心。这是淄博目下惟一的乐谈体验店，正对面是比亚迪，斜对面是特斯拉，近邻是一汽行家，在一众汽车品牌的包围下，乐谈的一抹橙色显得颠倒亮眼。

与寰球其他104家门店相同，淄博乐谈中心也在9月1日开业，偌大的展厅摆放着三辆不同神采的乐谈L60，显得空荡。使命日下昼，这里的客流量稀稀落落，一半的销售护士人也分流去其他城市外展，“因为品牌刚刚驱动需要宣传，是以咱们需要到莫得门店的别的区县去宣传。”一位店内销售护士人告诉记者。 

上述东谈主士称，大渊博主顾会聘用周末来看车，开业不到两周，意向金用户已有三位数，“这个价位这个竞争力照旧挺好卖的，对标Model Y各方面都比它强极少。”目下淄博已有2座换电站可供乐谈用户使用，还有2座四代站在建。 

三天前，乐谈里面开会见告，在乐谈L60上市24小时内下定锁单的用户，可以在本年底提车，“这是总部明确下达的任务，不管24小时内的单量有若干，全部必须在本年交完。”在距离乐谈 L60 上市只剩 11 天的上周六，你可以在 F2 工场偶遇蔚来首创东谈主李斌。

F2工场是乐谈L60的出产地，李斌身着灰色工服，直播了食堂用餐情况。距离上市越来越近，即即是周末，进入双班出产的F2工场仍然在运转。在蔚来ET5踩的坑，乐谈L60一定不可再踩，因此，李斌躬行下场保产能。

动作蔚来第二品牌的首款车型，乐谈L60是狙击20万级行家商场的第一枪。这一细分商场是许多车企CEO心中最佳的商场，既有一定溢价才能，又满盈大，对李斌也如斯。2024年第二季度，蔚来销量5.74万台，同比增长143.9%，汽车毛利率相较低点回暖至12.2%，净耗费收窄16.7%，但仍有50.5亿元的耗费。

9月底，乐谈L60开启录用，李斌在2024二季度财报会上暗示，但愿第四季度整车毛利率能达到15%。

在这条拼杀最为强烈的赛谈，望“Model Y”项背的追逐者勇往直前，飞凡R7、智己LS6、遐想L6、星纪元ET等车型率先加入混战，极氪7X、阿维塔07、享界R7也行将上市，各家都使出周身解数。乐谈L60前有豺狼、后有豺狼。

但在乐谈总裁艾铁成眼中，这是一款花3年多时刻打磨的“终极居品”。近日，艾铁成向21世纪经济报谈记者答复了乐谈L60出身背后的故事，往时的1000多天，艾铁成在寰球各线城市奔走调研，检修的车型从丰田到特斯拉再到国内品牌，临了这款以家庭用车为蓄意的乐谈L60锚定安全、清闲（包括大空间）、智能化三大主要卖点。

“车详情得有长板，但你不可有短板。”李斌曾在2021年上海车展上这么发挥他的造车理念。想要为蔚来画出顺眼的“第二增长弧线”，乐谈 L60 更是容不得诞妄。

成立蔚来的第三年，李斌就在念念考多品牌计策，毕竟“蔚来”品牌走的是高端阶梯，翌日豪华汽车商场的范畴无意在7000万-8000万辆，无意只占通盘乘用车商场的15%-18%，切进主流商场是势必聘用。

走出ICU、挺过2019年的蔚来在2020年将第二品牌提上议程，当年底，心爱从我方车主里挖高管的李斌找到蔚来ES8首创版车主、曾任WeWork大中华区总司理的艾铁成。就这么，“阿尔卑斯”口头也就是自后的乐谈汽车崇拜启动。那时，艾铁成在迪士尼使命的经历还未被放大。 

2021年开年，特斯拉在上海超等工场出产的国产Model Y崇拜上市，上市首日收割破万订单，看到商场响应后，小鹏汽车里面预测，“Model Y这类中型SUV的商场需求会很大。”

受Model Y的饱读励，蔚来、小鹏等新势力都在垂涎这片商场。小鹏G6在这一年立项，李斌也在不同场所露出过蔚来斟酌“推出更平价、更有价钱竞争力的车型”。尽管未明确说起“第二品牌”，但这些表态都被视为蔚来探索行家商场的信号。

直到2021年第二季度财报会上，李斌初次阐明蔚来将通过全新品牌进入行家商场，并暗示已建设中枢团队。那时，他提到新品牌与蔚来品牌的联系近似奥迪-行家、雷克萨斯-丰田的联系，“咱们当今看到行家商场信得过欠缺的是相当有竞争力的（智能电动）居品。咱们但愿有居品能够以比特斯拉更低的价钱，提供更好的居品和做事，这是咱们的蓄意。”

比起2023年第一季度跃升为全球销量第一车型的Model Y、年中上市的小鹏G6，乐谈L60的上市似乎晚了些。

在这些晚到的时日里，在蔚来肩膀上出身的乐谈品牌定位迟缓明晰、聚焦。

艾铁成告诉21世纪经济报谈记者，早期，乐谈团队想通过眩惑眼球的神色进入商场，“新品牌要眩惑眼球就要作念个性的东西。咱们最早的遐想是相当个性的。”

但自后为了得到家庭用户的爱好，为了成为爆款的乐谈L60矍铄地毁掉了初版外不雅造型更顺眼的遐想稿，“个性就意味着小众，作念主流车一个比较挑战的事情是一定要让绝大渊博东谈主心爱，这是咱们在作念乐谈品牌遐想和创意要收拢的度，乐谈莫得去讲极致个性化的东西麻豆 视频，因为极致个性化也不是咱们品牌的标签，咱们照旧但愿能清闲绝大渊博东谈主的审好意思和需求。”

艾铁成还对行家主流商场的车型、竞争作念了许多用户调研。

他带着团队跑遍了中国一线到五线的城市。一番用户分析后得出，中国20万-30万级的汽车商场85%都是家庭用户。在他看来，丰田RAV4和特斯拉Model Y之是以成为行家家庭商场的告成典范，就是在家庭用户的中枢需求上都作念得可以。

例如，丰田RAV4动作城市SUV的草创者，在轿车盛行的期间发现了家庭对更大空间的需求，同期又要能竣事油滑耗，包括很清闲的体验。“丰田的理念是不余不省，不省就是作念到的东西都要给你，不余就是说如若没那么紧迫、很低频的东西，可能就少作念极少。”

特斯拉亦是如斯，空间、能耗、三电工夫作念得好，“这就像吃饭相同，一定要把大菜就是干粮要作念好，一定要作念到极致很强，然则你说到饭后的甜品，咱们更关心的主要才能是平衡。”

2021年10月，在丰田RAV4和特斯拉Model Y以外，艾铁成团队的眼神转向国内新动力居品。

“一驱动咱们看丰田，但很快发现他们的节律分歧，居品界说要与时俱进，中国新动力渗入率增长很快、迭代也很快。”艾铁成说。

在居品界说上，蔚来接收的履历陶冶，在乐谈上落地了。李斌曾说，咱们不想在车辆后排放自满屏，汽车不需要那么多的大屏幕。但乐谈L60的中控屏达到17.6英寸，尽可能作念到了最大屏占比，还在后排增多了自满屏。

“显性的价值创造和历久工夫参加不突破。有些用户高感知、高价值的功能、体验，咱们应该花更多的元气心灵。乐谈L60就搞上了雪柜、彩电、大沙发，安全、清闲、大空间。咱们很听劝。”本年8月的蔚来工夫日上，李斌经受媒体采访时说。

造车10年，李斌的造车念念路在乐谈上有了迭代。

不同于蔚来，乐谈的居品身分考量有着严苛的量化公式，简言之就是用最具性价比的本钱打造清闲家庭用户中枢需求的居品。

比如，大空间关于家庭用车而言至关紧迫。

为了竣事空间清闲性，乐谈团队开了屡次研讨会，要达到的蓄意总结起来就两句话：空间浩荡、久坐不累。“咱们果真是把空间当成很紧迫的历久蓄意在作念。”乐谈汽车居品负责东谈主俞斌告诉21世纪经济报谈。

俞斌向21世纪经济报谈例如乐谈为作念大空间所花的注重念念——乐谈在后电机、后法规器上在作念了微型化处理，保证功率的同期保险了空间，“单电机可以作念到时速200公里/每小时的时速，但7000瓦每升的体积，占据了很小的空间。”

临了，乐谈L60空间比Model Y多了60毫米，1.9m的东谈主坐在车内头部空间也有一拳距离，两位1.8的成年男性同期坐在前后排也有较为豪阔的腿部空间。甚而，溜背造型的乐谈L60比极氪7X在长3毫米的情况下，轴距长了25毫米。

不仅如斯，乐谈团队对“一东谈主一箱”的储物空间也有执念。艾铁成发现，家里的爷爷奶奶在一家东谈主全部出行时历久都会和解我方，而这一情况险些发生在大渊博家庭，“出去玩的时候就爸爸姆妈许多行李，小孩一堆东西，爷爷奶奶东西就很少，甚而有的拿个塑料袋一装就走了。”在他看来，合家欢跃的要义是每一个东谈主的需求都被关心到，这才是信得过的风景。因此，乐谈L60的储存空间必须清闲5东谈主5箱的需求。

动作一个处女座，俞斌对车内每一个细节的把控都极为严苛。所有座椅尺寸拼出来，“要一毫米未几也不少”；前排座椅可以“王人备放倒”成为后排腿托，肤浅家庭成员在车内休息文娱。

在蔚来居品上的缺憾，乐谈都在补足。蔚来ES6、ES8、EC6曾被指座椅存在遐想颓势，导致车主腰椎间盘凸起，这亦然乐谈L60吸取的一大陶冶，十层东谈主体工程学座椅，上层使用了柔滑撑抓材质，况兼高密度高回弹发泡材质确保了万古刻乘坐的清闲性。

是领有多品牌的汽车公司的常见干豫是，如何既保证子品牌的个性化，又保证资源的协同。艾铁成告诉21世纪经济报谈，乐谈的解题念念路是：“居品上离用户越近的方位越孤苦，离用户越远的方位越调和。”

一线门店销售也向记者暗示，乐谈与蔚来的最大差别就在于把钱花在了刀刃上，花在了全球能看得到的方位。

乐谈L60的用户群体是家庭，21世纪经济报谈试驾乐谈L60后发现，为了趋奉家庭口味，这款居品有许多独属于我方的性情。 

乐谈L60舍掉了NOMI这一实体AI硬件、去掉了样貌屏代以HUD，增多了后排自满屏，将中控屏横过来作念到17.2英寸。

“咱们作念用户调研的时候，大屏的使用概率是最高的。而大屏在乐谈品牌上的交互作用可能比NOMI来得更紧迫，‘小乐’语音AI也会不断迭代。比拟之下，副驾就莫得作念，通过调研，关于家庭用户来讲使用频率不是很高。”艾铁成阐述谈。

为了清闲亲子出行的需求，乐谈L60在智能座舱上也下了不少功夫。在智能交互的底座上，乐谈L60作念了小一又友的语音识别强化，“因为小孩子的语音尽头鼓吹，在平时语音识别系统里面很容易被当成杂音被处理了。”谁说的。如若小一又友坐在后排看电视，家长还可以建立限制孩子看动画片的时刻，因为小孩子的眼睛很紧迫。 

在底层工夫上，乐谈与蔚来有调和的一面，不管是出产制造工场与蔚来分享，照旧充换电基础轮番的共用，又或是自研的工夫体系，乐谈与蔚来同源。 

和2021年3月才晓谕造车的小米比拟，乐谈第一款居品打磨的时刻不短，前者从0到1，如今小米SU7照旧在20万级的纯电赛谈领有一隅之地，而站在蔚来的肩膀上的乐谈L60缓不救急。 

来得晚，愈加不可犯错。 

ET5在上市录用上踩的坑，是前车之鉴。2021年NIO DAY上，蔚来发布旗下等五款车型ET5，亦然蔚来居品矩阵中最低廉的一款居品，上线开启预售时一度把蔚来APP挤爆，可以说叫好又叫座。只能惜主力车型ET5录用智商出现了较大的问题，直到2023年才惩处了产能爬坡的问题，早已错过了热销时机，不少预售用户等不足纷纷归来别的品牌。

如今，乐谈L60的出产销售智商也备受注释，李斌躬行镇守工场，艾铁成在线下开店剪彩作念实习店长，乐谈L60想要一炮打响。

9月1日，乐谈首批105家线下门店崇拜开业，粉饰寰球55座城市。

“销售做事收集关于用户来讲更紧迫，尽头是前期动作一个新品牌，许多用户买车领先保证我方的做事莫得懆急。咱们一驱动就把通盘做事收集寰球铺开了。动作一个新品牌来讲，在开局的时候一定是相对多极少的开设销售门店。”艾铁成在此前露出。 

乐谈门店布局的念念路很约略：汽车城+商圈，“我无意在2022岁首就跟团队讲，我说你们要去低线城市看汽车城，临了一定是转折的进程，因为许多汽车城的雇主也要拥抱新趋势”，记者探店的淄博乐谈中心的前身即是捷达门店，门店内销售护士人告诉记者，在这三线城市，乐谈品牌开店速率照旧尽头快，“有的热销的新动力品牌在淄博都莫得门店，只能去周边的城市看车。”

还有一条念念路就是跟优秀的友商采集，比如说特斯拉、遐想开在哪儿，乐谈就开在哪儿，这是采集效应。

但关于一个新品牌而言，乐谈不才千里商场的品牌力仍需进一步怒放，尤其是在朔方商场。在记者探店的进程中，发现乐谈中心门口停着清一色的燃油车，而关于这家门店的定位也有网约车司机发出疑问：“这到底是哪儿？”

不外，据淄博乐谈中心使命主谈主员露出，门店的销售护士人还在扩招，而淄博第二家商超店正在紧锣密饱读筹办当中，预测十一月寰球会再开一批乐谈门店。而全店销售护士人也作念好了上市当日整夜的准备，“照旧有效户跟咱们约好试驾了。”关于价钱和职权，仍然是个未知，“但我嗅觉只会比预售价更低，还有许多细节咱们也还不知谈，要比及上市。”

距离乐谈L60上市还有一周时刻，蔚来工场和线下门店都在紧锣密饱读地运作，但回到最驱动的问题，不可否定乐谈L60背后的居品念念考经过了三年多的打磨，还背靠蔚来的体系化才能领有生而练习的换电补能收集和一脉相传的工夫底座，但想和Model Y抢商场的居品简直太多，此时方才要入场的乐谈L60并未霸占先机。 

李斌在最新财报会上暗示对乐谈L60充满信心，预测来岁可以达到月销2万辆的水平。但曾经有一种声息暗示：在照旧饱和的主流商场，为什么还需要一个“乐谈”？

李斌的谜底是“家庭商场能容纳的品牌数是许多的，诚然有的品牌莫得把家庭这一块动作一个品牌标签。新势力里面也有遐想把家庭动作它最主要的品牌标签。咱们以为这个跟全球价钱的锚点关议论。咱们只不外说是从品牌的名字，从居品的理念，甚而于logo，这些遐想和念念考是相当系统地去做事这个商场。” 

艾铁成则矍铄地认为丰田和特斯拉都作念过全球第一车型，下一个全球第一车型的中级家庭SUV，应该是中国品牌，“那为什么不可是蔚来的乐谈？”

无意很快，乐谈L60能否自后居上便可见真章。

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