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1、 通用汽车不再资助Cruise自动驾驶出租车业务

2、 比亚迪廉玉波：预测比亚迪全年销量425万辆

3、 日系三巨头11月在华销量出炉，丰田完了同比增长

4、 比亚迪旗下子公司入股原大疆车载

5、 奥托立夫广州新工场开业

6、 广汽AI智能座舱、具象机器东谈主双双取得新抑遏

 

国际新闻

1、 通用汽车不再资助Cruise自动驾驶出租车业务

近日，通用汽车晓谕，探讨重新更始其自动驾驶战术，优先发展先进的驾驶赞助系统，以完了齐全自动驾驶的个东谈主汽车。通用汽车蓄意将控股的Cruise和通用汽车手艺团队并吞为一个举座，共同鼓励自动驾驶和赞助驾驶手艺的发展。字据通用汽车成分内拨的优先规矩，通用汽车将不再资助Cruise的自动驾驶出租车开发业务。

一财点评：通用汽车正不时更始业务探讨。对于毁灭Cruise自动驾驶出租车业务一事，通用汽车方面评释称，因扩伟业务范围需要广泛时间和资源，而况自动驾驶出租车阛阓竞争日益强烈。通用汽车CEO玛丽·博拉 (Mary Barra) 在新闻稿中默示，“通用汽车勤劳于于以严谨、高效的时势为客户提供最好驾驶体验。Cruise是自动驾驶鸿沟的早期革命者，咱们团队的深度整合，加上通用汽车巨大的品牌、范围和制造实力，将有助于鼓励咱们对来日交通的愿景。”

现在，通用汽车握有Cruise约90%的股份。通用汽车正与其他股东达成契约，预测将其握股比例提高至97%以上，通用还将连经受购剩余股份。

通用汽车预测，重组将在2025年上半年完成。在拟议的重组探讨完成后，每年将为公司检朴10亿好意思元以上的支拨。

国内新闻

1、 比亚迪廉玉波：预测比亚迪全年销量425万辆

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12月13日，比亚迪首席科学家廉玉波默示：“截止到现在，比亚迪累计新能源汽车销量照旧跨越1000万辆。这个月末，咱们好像不错完了全年425万辆整车年度的销量。”他同期提到：“产业发展仍有一些挑战，比如咱们产业链举座抗风险的才能还有待进步，芯片、操作手艺、工业软件核材料等方面还有待抑遏，还仍需要咱们加强攻关，完了齐全的自主可控。”

一财点评：在第五代DM手艺加握下，比亚迪年内不时推出多款改款车型，助力销量增长。字据岁首探讨，比亚迪2024年销量有探讨约为360万辆，国际销量有探讨约50万辆。

此外，比亚迪近期智能化手脚每每。对于智能化，廉玉波合计，来日汽车智能驾驶将从单车智能、多车智能到车路云一体化演变，其中单车智能通过高等别自动驾驶手艺，提高驾驶的安全性，其自己也向着高安全、多场景、高性价比标的发展。基于汇聚通讯手艺的愚弄，车辆之间的互联互通也不错进一步进步车联网行驶安全和区域内的通行着力。面向城市交通，通过车路云一体化的手艺，基于通讯感知和狡计的会通，构建超视距、超感知的预判的才能，能够进步举座城市的交通着力和汽车成为机灵城市的一个伏击构成部分。

2、日系三巨头11月在华销量出炉，丰田完了同比增长

近日，本田、丰田、日产不时公布11月在华销量。本田在华末端汽车销量为76773辆，同比下滑28.02%。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内销量为63545辆，同比下滑15.14%。而丰田汽车11月在华销量为17.6万辆，同比增长7.0%，这是本年以来，丰田汽车在华月销量初次转为增长。

一财点评：乘联会数据长远，日系车在华阛阓份额已邻接三年下滑，从2020年的 24.1%下滑至 2023年的17%。与此同期，日系结伙车企束缚鼓励在华电动化、智能化的发展。11月，在国内促进汽车以旧换新政策以及丰田新车型投放后果的带动下，丰田收尾了在华邻接 9 个月的同比下滑，转为增长。但丰田公关部门东谈主士称“严峻的阛阓环境并未改换，远景谢却乐不雅”。

3、比亚迪旗下子公司入股原大疆车载

近日，深圳卓驭科技有限公司发生多起成本变动。卓驭科技获取来自比亚迪旗下子公司比亚迪创芯材料、上汽旗下恒旭成本两家公司的A轮融资，同期新增比亚迪革命材料等3家公司成为股东。注册成本增至约7312.21万元。公开信息贵寓长远，卓驭科技前身为大疆车载行状部，现在已与多家主机厂开荒供应关连。

一财点评：过问智能化竞争的下半场，比亚迪正发力智能驾驶程度。早在本年1月比亚迪梦念念日历间，比亚迪已官宣与大疆的配合，共同打造整车集成的车载无东谈主机，仰望U8即可选装该成就。而在本年比亚迪2023年财报投资东谈主疏通会上，比亚迪方面就智能驾驶算力硬件开端默示，比亚迪有许多加盟有探讨，包括地平线、大疆车载等，比亚迪将择优遴荐，字据不同车型进行不同搭配。

4、奥托立夫广州新工场开业

近日，奥托立夫汽车安全系统有限公司广州新工场厚爱开业，新厂区占大地积约为32，311平方米，连接专注于安全气囊和安全带的坐褥。奥托立夫是全球最大的安全气囊和安全带坐褥商之一，包括全球汽车、Stellantis和丰田汽车等。本年，由于汽车行业碰到了供应链问题、电动汽车销量放缓以及成本握续高涨的严重打击，奥托立夫高度依赖的轻型汽车产量（LVP）有所下落。

一财点评：自客岁以来，奥托立夫握续通过多种形貌降本增效，包括缩小数千个使命岗亭、关闭欧洲工场等。本年第二季度，奥托立夫的净销售额为26.05亿好意思元，而客岁同期为26.35亿好意思元，同比下落了1.1%。

奥托立夫默示，预测2024全年销售额将有机增长2%，低于之前5%的预期。奥托立夫还将2024全年的更始后的生意利润率预期从10.5%下调至9.5%到10%。

奥托立夫首席推行官Mikael Bratt默示，在本年第二季度，尤其是6月份，其一些关节客户的轻型汽车产量因销量疲弱和库存更始而低于预期。另外，奥托立夫低于预期的销量影响了其盈利才能，从而导致其探讨杠杆处在平淡20%至30%范围的尖端。

5、广汽AI智能座舱、机器东谈主双双取得新抑遏

广汽集团正加快智能化鸿沟发展。由广汽自主研发的昊铂HL智能座舱，获取由中汽院凯瑞检测认证（重庆）有限公司颁发的寰球首个A+级AI智能座舱才能认证。与此同期，广汽机器东谈主研发已过问第三代，全新东谈主形机器东谈主将于本年底厚爱对外发布。

一财点评：在智能座舱方面，本年，广汽集团发布了全新广汽端云一体大模子，由广汽辩论院与银河智联联袂打造，引进端侧大模子， 变成端云协同“双大脑”，并以此升级昊铂HL全新一代ADiGO SPACE AI智能座舱。来日，广汽握续聚焦AI大模子手艺发展及落地应用，赋能旗下埃安、昊铂、传祺等自主品牌，更多基于广汽端云一体大模子的功能将搭载在广汽最新车型。

在机器东谈主方面，广汽集团开动具身智能机器东谈主研发以来，要点依托智能网联新能源汽车锻真金不怕火的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分担研发成本，并以车规级圭臬定制开发。广汽机器东谈主研发团队负责东谈目的爱民博士先容，广汽具身智能机器东谈主收受可变轮足挪动结构，具备全地形通行才能，可摆脱切换两轮足或四轮足模式；搭载具有视觉、触觉系统的灵巧手，具备力响应功能，能够完成多场景管事；引入东谈主工智能大模子，可完了费力操控、腹地截止和自主截止；使用纯电驱动，续航跨越6小时。

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黄琳

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