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4月26日音信，据外媒Carscoops报说念，路虎晓谕纯电揽胜原型车奏凯完成了北欧地区的第二轮寒凉风物测试，标识着新车距离追究量产又近了一步。在这次测试中，原型车累计行驶了72420公里色人阁影院，对各项系统进行了极限考据。

测试重心勾通在名为ThermAssist的热惩办系统上。该系统大约将加热能耗镌汰多达40%，还能在气温低至-10°C时回收热量，用于加热能源系统或座舱，从而进一步擢升续航与能效。除ThermAssist外，路虎还测试了空气吊挂系统与单踏板驾驶花样。单踏板驾驶是电动车的常见成就，驾驶者只需操控油门踏板，平缓即触发动能回收。路虎指出，其系统已与Terrain Response集成，确保了越野性能。

此外，路虎说明纯电揽胜将搭载公司首款自主有计划并制造的电板组。117kWh的电板秉承344块棱柱形电芯，秉承双层堆叠有计划。官方暗示，这套电板在能量密度、续航融会与充电效用方面均进行了优化，以呈现出一如既往的驾驶质感与邃密体验。在电板除外，纯电揽胜还配备了Intelligent Driveline Dynamics时期的全轮初始系统，能在后轮之间罢了0至100%的扭矩调配，以幸免打滑，并能在50毫秒内对路况变化作出反应，速率比传统内燃机车型快上百倍。

捷豹路虎车辆工程总监Matt Becker暗示，通过擢升扭转刚性并增强动态反应，团队得胜保留了纯电揽胜一贯的老到驾驶感受。他补充称，这一效果获利于“将经典元素与先进时期的完整结合”。官方尚未公布一王人细节，据Top Gear报说念，纯电揽胜将搭载双电机全轮初始系统，概述功率达到542马力（404千瓦/550公制马力），峰值扭矩849牛米。据IT之家了解，这也意味着新车的能源将稀奇搭载双涡轮增压4.4升V8发动机、输出523马力（390千瓦/530公制马力）与749牛米扭矩的P530车型。

纯电揽胜的这些时期亮点和测试效果色人阁影院，展示了路虎在电动化转型中的庞杂实力和对高端豪华电动车市集的刚烈快乐。