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跟着枉然者对汽车智能化需求的束缚普及，智能汽车商场浸透率的不息走高，手艺的练习和本钱的裁减，让智能汽车有望普及到更多的枉然群体。

9月28日，在2024天下新动力汽车大会“新动力汽车枉然与作事”分论坛上，汽车之家副总裁兼汽车之家磋磨院院长周游发布《中国智能车“智”在何方——2024中国智能电动汽车用户细察》发挥，从智能座舱、智能驾驶的搭载水平、使用体验、用户需求、用户感知动身，基于4000+确凿用户调研样本、1亿以上车型踪迹数据、6万+车型设立数据及专科智能评测数据，通过大数据挖掘与分析磋磨，匡助枉然者更好地了解智能汽车性能进展，助力汽车企业及从业东谈主员更好田主理中国智能汽车发展趋势。

    

汽车之家副总裁兼汽车之家磋磨院院长 周游

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与2021年比较，智能化新车标配率三年翻番

从2021年下半年启动，新动力商场爆发式增长，到2024年上半年，新动力新车发布数目初次零散了燃油车，也带动新动力浸透率冲突50%。而智能化的发展与新动力息息关连，在短短的三年之中，新动力新车智能化标配率翻了一番，智能座舱标配率从47%普及至88%，智能驾驶标配率从31%普及至65%。

分动力类型来看，由于以特斯拉为代表的新势力品牌领先在用户心智中变成了智能化形象，也让人人误以为纯电车型是最智能的，但骨子上近几年插混、增程新车的智能化标配率更高，特殊是增程新车，受到理思和问界等品牌的带动，智能化标配率一直大幅跨越。

    

智能座舱：用户既要“硬”实力设立勾引 色情，又要确凿的感官享受

智能座舱多项设立也曾基本完了标配化，比如APP辛勤适度、大尺寸中控屏、语音识别、车联网，设立浸透率也曾达到90%。而受到本钱等原因的影响，副驾文娱屏、后排多媒体屏幕、AR-HUD等设立，目下的浸透率仅个位数，是车企完了高端化区隔的技能。关于智能座舱，用户最怜惜的是硬件类和驾享类的设立。大部分用户王人相配怜惜芯片的详尽性能和算力，50万以上的高端用户会看芯片品牌。

除了芯片外，用户需要的正是前边提到搭载浸透率较低的驾享类设立。70后、80后用户但愿处处有屏幕，对副驾屏和后排屏尤为偏好。最杰出的是90后年青东谈主，他们要的是举座氛围感的打造，比如投影和氛围灯；而购车预算较高的用户关于科技感和软件诉求愈加权贵，比如HUD、OTA和座舱DIY建立，使其更有“自我适配性”。

    

凭据用户的需乞降当今的设立浸透情况，淌若怜惜度和浸透率至极，需乞降搭载情况即是匹配的，不然就存在供需相反。

通过对比发现，智能座舱的好多设立王人是过度欢快的景况，设立浸透率高于用户需求经过。关于车企来讲，在本钱和利润压力下，是否要搭载用户低需求的设立是个值得探讨的问题。在这个所谓的“屏民”期间，用户关于屏幕的依赖格外激烈，而恰正是这些多屏幕的需求莫得被欢快，尤其是中高价位购车预算的用户偏好度会更高，车企不错在未来打算中要点接头这类设立的搭载。

对比分析设立的声量指数和用户购车的怜惜指数，有一些用户高度怜惜的功能设立并莫得被灵验感知到。比如OTA、APP辛勤车控、手机互联等，这些是最早一批兴起的智舱功能，从厂商角度来看可能也曾“过气”，但却是用户高度怜惜的功能点，这些功能更应该“老瓶装新酒”，鸠合场景定制、心思交互的发展趋势进一步打造传播亮点。

另外针对声量比较高的大尺寸中控屏和全景液晶神态盘，用户有一些怀恨，需要警惕高热度功能负面声量。比如针对液晶神态盘，用户会怀恨卡顿和反光问题，针对中控大屏会有黑屏和败露问题，这两个设立王人是用户广阔高频使用，直不雅感受很强，最容易出现负面声息，应该是手艺升级迭代或车辆OTA的迫切标的。

智能驾驶：车价高不代表智驾水平高，30-40万是智能驾驶最“卷”价位段

适度2024年上半年，中国新动力车智能驾驶浸透率已达到50%。不同价位段的智能驾驶级别浸透情况不同，并非价钱越高、智驾水平越高。

从汽车之家车型库数据来看，30-40万反而是智能驾驶最“卷”价位段。因为在这个价位中主要盘踞的是中国寂寞新动力品牌，这些品牌但愿在这个价位完了高端化冲突，而智能化正是他们往高端走的中枢刀兵，是以高阶智驾浸透的最快。在50万以上价位，用户愈加提神尊贵感和层次感，中国寂寞新动力品牌朝上浸透也较为有限，是以这个价位反而是以豪华感的打造为主。

为了测试这些高阶智驾的骨子进展，汽车之家挑选了在智驾方面相对跨越的品牌车型进行了体验。高速领航的可用性已趋近于练习，路段可用限度接近100%，平均接管阻隔高达240公里，这么的进展已趋近ACC自适应巡航和LCC车谈居中扶持的练习度。天然，在布置极限加塞、谈路小指标遗撒物等情况时，智驾系统仍有识别和预判智力上的局限性。

而城市领航诚然功能迭代相配速即，目下也曾渐渐启动具备实用性，跨越品牌基本完了了“有导航就能开”的指标。然而由于其对谈路场景的交融毕竟有限，关于顶点情况的措置仍不睬思，平均接管的阻隔公里数仍在个位水平。

    

除了高速和城市扶持功能外，能体现出智驾水平的要道还在于高发、突发事件和顶点场景的措置智力，汽车之家特殊针对10大事故场景进行了体验，智能驾驶关于突发事件的措置智力相对较好，而关于逆光、袭击和恶劣天气下的措置智力较弱。

诚然当今的高阶智驾仍存在问题，但从用户的需求来看，他们也曾不欢快于L2级别智驾，66%的用户追求L2+、L2++的高阶智驾，关于高速NOA偏好最强，合计不错灵验减缓驾驶倦怠感、更有安全保险。高预算用户期待城市NOA和辛勤召唤，年青东谈主驾驶陶冶少、期待停车场景的更多扶持功能。安全及扶持驾驶功能中，用户最为敬重主动刹车/主动安全系统，关于这项功能的需求经过断层式跨越。70后需要“看”的更通晓，对夜视系统和激光雷达需求更高。

    

普遍智能驾驶设建功能浸透率低于用户诉求，用户诚然渴慕激烈、但厂商出于本钱压力和手艺练习度考量未能搭载。比如主动安全系统、自动停车、辛勤召唤等自动化经过更高的设立浸透率远低于用户需求经过。何况，用户关于这些安全类智能驾驶功能的感知不及，在主动刹车/主动安全系统这一设立上体现的格外明显，诚然用户高度怜惜、但声量指数较低。何况用户对这种安全类设立零落直不雅的感受，关于或者达成的成果并不十分通晓，尤其需要正确的默契归并。

在厂商积极搭载、用户激烈渴慕的布景下，智能化正在从东谈主无我有的相反化卖点向“标配化”升沉。而用户只会为我方的需求买单，厂商也需要均衡居品竞争力和本钱利润。唯有详尽行业竞争、手艺体验、用户需求、用户感知及作风，才能相对“合理”的进行智能化装备、愈加灵验的打造智能化卖点。